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细心的市民会发现
南湖大道、岳阳大道双向靠右的车道
均施划醒目的黄色虚线、红色车道
以及白色“公交车”文字
这就是岳阳筹谋已久的城市公交专用快车道
“公交专用道是我市2020年主城区交通综合整治的重点项目，也是我市公交优先发展战略的具体体现。”负责公交专用道承建的岳阳市国公司董事长李晓强介绍。
按规划，岳阳大道、南湖大道和巴陵大道等三条公交专用道项目投资预算36977707元。涉及道路总长21.5公里，涉及沿线主要交叉口共计24个，公交站77个，建设内容包括三条道路的车行道拆除和新建、机非隔离栏设置、公交站台改造、公交专用道标志标线及彩化、道路交叉口公交信号优先系统建设、公交专用道违法抓拍系统建设等。
拟参照苏州模式，建设路侧式公交专用道，实行部分公交站台港湾式改造，增设智能电子站牌，在交叉路口设置公交优先通行专用信号灯，提供9秒左右公交车优先通行时间，提高公交车在交叉口的通行效率。
目前，已完成岳阳大道、南湖大道公交站台迁移改造和机非隔离车道划设，正在开展标牌标线划设、电子抓拍系统安装、机非隔离栏杆和电子站牌建设，3月1日前土建工程和硬件设施安装将全部到位；为避免重复开挖导致资金浪费，巴陵大道的公交专用道项目建设将视此路段供水管网改造、雨污分流工程进度而定。目前相关部门正酝酿公交专用道使用和管理办法，届时向社会公布。
数据显示
岳阳市中心城区
目前机动车保有量已突破35万辆
总体路网密度为3.03km/km²
已远低于国家5.3km/km²的最低标准
为缓解交通压力
2018年以来
我市持续开展主城区交通综合整治
硬件与软件齐抓、建设与管理并重
交通基础设施不断完善、交通执法力度明显加大
交通治堵初显成效
去年下半年
主城区疏通23个主要堵点、新增8000个车位
打通断头的7条主路和13条支路……
在刚刚结束的全市两会上，市政府工作报告中明确，将举全市之力打造现代化省域副中心城市。这意味着我市城区规模的进一步拓展，人口基数会进一步扩大，城市交通压力势必进一步加大。
可以预见，城区公交专用道等公交优先发展战略的持续深入推进，必将成为岳阳这座未来的现代化省域副中心城市发展注入动力、增添活力。
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